Огромные изменения в уличной сети подзарядки электромобилей в Великобритании могут произойти после того, как правительство предложило реформы, которые могут привести к отмене необходимости получения разрешения на строительство для решений по перекрестной зарядке, а также потенциально к сокращению расходов на общественную зарядку.
Можно утверждать, что главным объявлением здесь является предложенное устранение необходимости в разрешении на строительство для перекрестных зарядных решений, таких как ущелья; это, по сути, каналы, вырытые в тротуар, через которые может проходить зарядный кабель и оставаться на уровне поверхности.
Учитывая, что примерно 40 процентов объектов недвижимости в стране не имеют подъездной дороги, сложность и высокая стоимость текущих процессов подачи заявок на планирование, как полагают, являются одним из основных барьеров, с которыми сталкиваются многие при переходе на электромобили.
В интервью Auto Express Бен Уитакер, главный технический директор компании Kerbo Charge, специализирующейся на уличных зарядных решениях, объяснил, что в настоящее время жителям «нужно подать два отдельных заявления для зарядки без подъездной дороги: первое — в Управление автомагистралей окружного совета, а затем — более громоздкое второе заявление в Команду планирования районного совета».
«Что делает это таким препятствием для жителей, так это не только то, что один чиновник совета может сказать «да», а другой — «нет», — продолжил Уитакер, — но и то, что заявка [включает] невозмещаемую плату за планирование в размере 528 £, сложные схемы архитекторов, карты и, в некоторых районах, обязательное обследование воздействия на дикую природу — все это для устройства размером примерно с оловянный почтовый ящик!»
Реформы правительства вряд ли устранят все связанные с этим сборы, но DfT говорит, что изменения должны ускорить подачу заявок и сэкономить водителям до 250 £. Однако, произойдет ли это, еще предстоит выяснить, потому что все, что DfT сказал, это то, что он планирует «рассматривать» такое изменение на данный момент.
Одной из реформ, которая, безусловно, произойдет, является то, что новые крытые парковки, такие как многоэтажные, будут обязаны иметь зарядные устройства для электромобилей, доступные для этой парковки. Правительство также говорит, что будет работать с регулятором энергетики Ofgem, чтобы не только обеспечить, чтобы арендодатели не заряжали арендаторов за домашнюю зарядку электромобиля, но и чтобы обеспечить быстрое подключение для общественных зарядных пунктов и «обеспечить справедливые государственные расходы»; общественная зарядка в настоящее время влечет за собой более высокую ставку НДС, чем зарядка на дому, поэтому снижение ставки может привести их в соответствие.
В своем заявлении министр транспорта Хайди Александр сказала: «Где бы вы ни парковали свой автомобиль, мы делаем его более справедливым, простым и дешевым для перехода на электричество. Эти реформы улучшат инфраструктуру для революции электромобилей, увеличат зарядные пункты по всей стране и откроют доступную домашнюю зарядку для тысяч других домохозяйств».