Коротко
- Volkswagen ID. Era 5X вышел на рынок Китая по цене от 99 900 юаней (14 980 долларов).
- Модель построена на платформе CMP и использует архитектуру CEA E/E, разработанную совместно с Xpeng.
- Кроссовер оснащен лидаром и поддерживает функцию автопилота Navigate On Autopilot (NOA) на городских и скоростных трассах.
- Запас хода на одном заряде составляет от 415 до 520 км (по циклу CLTC) в зависимости от емкости батареи.
Электрический кроссовер Volkswagen ID. Era 5X, разработанный немецким автопроизводителем совместно с SAIC, вышел на рынок Китая со стартовой ценой 99 900 юаней (14 980 долларов; около 13 500 евро). Это первая серийная модель VW, построенная на платформе CMP по принципу «в Китае для Китая» и использующая архитектуру CEA E/E, разработанную совместно с Xpeng. Данный электрокроссовер призван заменить ID. Tiguan, который, судя по всему, является рестайлингом модели ID.4.
Volkswagen ID. Era 5X — это компактный полностью электрический SUV, выполненный в новейшем дизайн-коде бренда: с раздельной оптикой, единым блоком задних фонарей, полускрытыми дверными ручками и черными стойками кузова. Он дополняет уже представленные кроссовер ID. Era 9X и седан ID. Era 5S. Модель оснащена системой активного воздухозаборника. Габариты автомобиля составляют 4560/1896/1630 мм, что на 58 мм короче, чем у упомянутого ID. Tiguan.
Volkswagen ID. Era 5X
При этом колесная база ID. Era 5X составляет 2 815 мм, что на 50 мм больше, чем у ID. Tiguan. Увеличенная колесная база обычно обеспечивает больше пространства для ног задних пассажиров. Кроме того, ID. Era 5X предлагает вместительный багажник объемом до 1 815 литров (при сложенных задних сиденьях). Центральная консоль оснащена 15,6-дюймовым сенсорным экраном в сочетании с 10,25-дюймовым цифровым приборным щитком. Информационная система работает на базе 4-нанометрового автомобильного чипа MTK8676.
В топовой комплектации ID. Era 5X доступны подогрев и вентиляция передних сидений с электрорегулировкой, а также подогрев рулевого колеса. Еще одной важной особенностью модели является установленный на крыше 192-канальный лидар. Он является частью системы помощи водителю, разработанной Carizon — совместным предприятием подразделений Cariad и Horizon Robotics. Благодаря чипу Horizon Journey 6H с вычислительной мощностью 420 TOPS этот городской кроссовер способен поддерживать функцию Navigate On On Autopilot (NOA) на городских и скоростных трассах.
Интерьер Volkswagen ID. Era 5X
Volkswagen ID. Era 5X по умолчанию оснащается передним электродвигателем мощностью 155 кВт (208 л.с.) и крутящим моментом 270 Нм. Доступны два варианта LFP-аккумулятора: на 45,8 и 58,5 кВт⋅ч. Запас хода по циклу CLTC составляет от 415 до 520 км (от 340 до 426 км по циклу WLTP). Для сравнения: ID. Tiguan предлагается в трех вариантах силовой установки: задний привод 140 кВт с батареей 58 кВт⋅ч (450 км WLTP), задний привод 210 кВт с батареей 77 кВт⋅ч (600 км WLTP) и полный привод 220 кВт с батареей 77 кВт⋅ч (560 км WLTP).
В Китае Volkswagen ID. Era 5X уже доступен для покупки по цене от 99 900 до 139 900 юаней (около 18 900 евро) (14 980 – 20 975 долларов; около 13 500 – 18 900 евро) с учетом временных скидок. Рекомендованная розничная цена составляет 119 900 – 159 900 юаней (около 16 200 – 21 600 евро) (17 975 – 23 970 долларов; около 16 200 – 21 600 евро). Сравнивать цены в Китае и Европе некорректно, однако стоит отметить, что стартовая цена ID. Tiguan в Европе составляет 38 695 евро (42 865 долларов; около 38 700 евро) с учетом субсидий. Таким образом, он в 2,9 раза дороже базовой версии ID. Era 5X.
Комментарий редактора
Дебют Volkswagen ID. Tiguan не вызвал восторга у энтузиастов. На самом деле это не новая модель, а рестайлинг устаревающего ID.4. Некоторые полагают, что компания пошла по этому пути из-за сложной рыночной ситуации и финансового давления.
Volkswagen ID. Tiguan
Volkswagen ID. Era 5X
Разработка совершенно нового внедорожника стала бы для Volkswagen дорогостоящим проектом. Но посмотрите, что происходит в Китае: новый кроссовер, построенный на новой архитектуре. И хотя его динамические характеристики могут не впечатлять, ID. Era 5X берет технологиями и ценой. В текущей ситуации остается лишь один вопрос: как долго продлится стратегия «в Китае для Китая» — и не пора ли ей эволюционировать в «в Китае для всего мира»?
Термины в новости
- Лидар
- Лазерный датчик, который измеряет расстояние до объектов и строит объёмную картину вокруг машины. Используется в системах помощи водителю и автопилотах.
- CLTC (китайский цикл испытаний)
- Китайская методика измерения расхода и запаса хода. Цикл мягкий, поэтому запас хода по CLTC заметно больше, чем по WLTP и тем более в реальной езде.
- LFP (литий-железо-фосфатная батарея)
- Тип тяговой батареи: дешевле, безопаснее и выдерживает больше циклов зарядки, но хранит меньше энергии на килограмм и сильнее теряет ёмкость на морозе. Такие батареи ставят, например, BYD и Tesla в базовые версии.
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.