Volkswagen ID. Polo GTI: цена составит более £35 295

Volkswagen уже выпускала несколько электрических высокопроизводительных автомобилей с шильдиком GTX, но первым, кто удостоился легендарного имени GTI, стал новый ID. Polo GTI. Его стоимость составит 35 295 фунтов (около 42 300 евро).

Хотя ID. Polo GTI уже доступен для заказа в континентальной Европе, в Великобритании электрический хот-хэтч от VW пока не поступил в продажу. Однако прием заказов здесь откроется до конца года, а первые поставки ожидаются в начале 2027 года.

Благодаря аккумулятору емкостью 52 кВт⋅ч, который используется и в других модификациях ID. Polo, модель GTI может претендовать на государственные субсидии на электромобили, что может снизить цену на 1 500 фунтов (около 1 800 евро). На данный момент GTI на 2 300 фунтов (около 2 800 евро) дороже, чем текущая топовая версия ID. Polo — 52kWh Style Launch Edition.

Стоимость Volkswagen ID. Polo GTI также окажется выше, чем у самой дорогой версии GTS от Alpine A290 (£34 245, около €41 000) и нового Peugeot E-208 GTi (£34 995, около €41 900).

Представленный спустя 50 лет после появления первого Golf GTI, ID. Polo обладает в два раза большей мощностью и крутящим моментом, чем икона 1976 года. Как и оригинал, он имеет передний привод, а электродвигатель APP290 выдает 223 л.с. и 290 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать новинку от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды (в сравнении с 9,2 секундами у оригинала).

Однако по сравнению с вышеупомянутым Alpine, Volkswagen тратит на разгон до 100 км/ч на 0,4 секунды больше, а мощный двигатель Peugeot в 277 л.с. позволяет ему легко обойти обоих конкурентов, демонстрируя результат за 5,5 секунды.

Честно говоря, первый электрический GTI от VW нацелен не на безумную динамику — его максимальная скорость составляет всего 175 км/ч (109 mph). Кроме того, он мощнее топовой версии обычного ID. Polo всего на 15 л.с. и использует ту же NMC-батарею, сокращая время разгона лишь на полсекунды. Но, судя по всему, едет он гораздо интереснее: генеральный директор Volkswagen Томас Шефер назвал ощущения от вождения первого электрического GTI «потрясающими».

«Когда мы начинали этот путь, — сказал он, — мы сказали команде разработчиков: «Мы должны создать GTI будущего», и команда справилась с этой задачей».

Мы уже оценили увлекательный характер стандартного ID. Polo, но шасси версии GTI оснащено множеством спортивных опций. Хот-хэтч получил в стандартную комплектацию систему DCC (Dynamic Chassis Control), при этом передние стойки и торсионная задняя балка оснащены адаптивной подвеской, более жесткими пружинами и перенастроенным стабилизатором поперечной устойчивости. Это должно обеспечить фирменную динамику GTI — от собранности в поворотах до комфортной езды.

ID. Polo GTI также оснащен электронной блокировкой переднего дифференциаля. Электронное управление позволяет варьировать степень блокировки, чтобы сгладить рывки руля, которые иногда возникают при использовании механических дифференциалов. Дифференциал распределяет крутящий момент между передними колесами, работая в связке с программным обеспечением XDS и системой стабилизации ESC для оптимизации тяги в поворотах и увеличения скорости прохождения виражей. Все модели GTI также получают специально настроенное прогрессивное рулевое управление и подрулевые лепестки для регулировки уровня рекуперативного торможения. В новом электрическом Polo также доступно вождение одной педалью.

Нажатие красной кнопки в нижней части руля переводит Polo в режим GTI, который дополняет профили Comfort, Sport, Eco и Individual. Трансмиссия, чувствительность руля и настройки шасси переключаются на максимальную спортивность, теперь разрешен запуск с пробуксовкой (launch control). Дисплей водителя меняется на крупный указатель мощности с динамической информацией, такой как секундомер круга, а освещение салона становится красным, меняя атмосферу за счет прямого и непрямого света.

«ID. Light действительно взаимодействует с водителем, — сказал дизайнер интерьера Джереми Брас, — и в версии GTI это создает отличный эффект. Например, при старте с места световая анимация выглядит очень динамично». Это сопровождается звуковым эффектом двигателя внутреннего сгорания — решение, которое может не понравиться пуристам.

Другие изменения интерьера носят избирательный, но эффективный характер. Естественно, GTI получает спортивные сиденья, боковые части которых отделаны микрофиброй ArtVelours Eco Soul, которая используется и на дверях. Здесь же появляется фирменный клетчатый узор GTI, но в современной асимметричной интерпретации. Динамичный финиш подчеркивает красная прострочка в форме наконечника стрелы.

К сожалению, педали остались прежними: символы «play» и «pause» для газа и тормоза заимствованы у менее спортивных ID. Buzz и ID.7. Также из-за очевидных причин здесь нет рычага КПП в виде «шарика для гольфа».

Однако эта тактильная деталь дизайна Mk1 GTI сохранилась на колпачках 19-дюймовых (опционально) легкосплавных дисков Wörthersee. Именно эти диски были представлены на концепте ID.GTI 2023 года, который стал прообразом флагманского Polo. Концепт был изначально нарисован Тибором Юхасом, что привело в восторг руководителя отдела дизайна Энди Минта.

«Дизайн шоу-кара стал реальностью, — сказал Юхас, — по крайней мере, на 90%: расширение кузова отсутствует». Заднее антикрыло и диффузор стали скромнее, но серийный GTI не выглядит «кастрированным». Передний бампер с красными вставками, имитирующими буксировочные крюки гоночного авто, и 3D-решетка радиатора для охлаждения батареи и кондиционера выглядят весьма спортивно. Также присутствует фирменная красная полоса на решетке радиатора, соединяющая фары.

Однако, что необычно, обвес не предназначен исключительно для прижима к дороге. «Это электромобиль, поэтому нам пришлось найти правильный баланс для обеспечения эффективности, — пояснил Юхас. — Мы много работали над аэродинамикой, чтобы найти компромисс между спортивным дизайном и максимальной эффективностью».

Максимальный запас хода ID. Polo GTI составляет 417 км (259 миль), что меньше, чем 455 км (283 мили) у моделей Life или Style с той же батареей 52 кВт⋅ч. Потеря в 39 км (24 мили) из-за повышенной динамики и небольшой прибавки мощности кажется оправданной жертвой. Зарядка батареи GTI со 10 до 80% занимает около 24 минут благодаря максимальной мощности зарядки постоянным током в 105 кВт.

Как и в случае с системой аккумуляторов, GTI разделяет основы ID. Polo. Хэтчбек имеет длину 4 097 мм, но обладает удивительно большим багажником объемом 441 литр и более просторным салоном, чем бензиновый Polo.

Опции для GTI ограничены: аудиосистема Harman Kardon из 10 динамиков, панорамная стеклянная крыша и функция массажа на 12-позиционных передних сиденьях. Доступно шесть вариантов окраски, включая классические цвета GTI: черный, красный, белый и серебристый.