Будущее может быть электрическим, но в краткосрочной перспективе Volvo не планирует изолировать клиентов, которые не готовы перейти на электромобили. В беседе с Хаканом Самуэльссоном, недавно восстановленным генеральным директором Volvo, он сказал Auto Express, что бренд будет продолжать создавать гибриды «до тех пор, пока клиенты продолжают просить их».
Однако существующие модели не будут просто сидеть на месте, потому что все три существующих внедорожника с двигателем ICE бренда будут модернизированы, используя новейшие технологии и дизайн, как это видно на новых полностью электрических моделях Volvo.
Однако, хотя Volvo подтвердила, что она будет более тесно сотрудничать с материнской компанией Geely для своих будущих гибридных моделей, еще предстоит выяснить, будет ли эта пара, построенная на собственной архитектуре SPA Volvo, продолжать использовать эти же основы или перейти на платформу, совместно используемую с Geely.
Что мы знаем, так это то, что эти новые модели будут оснащены гибридной системой подключения 2-го поколения, которая будет основываться на знаниях из текущих систем автомобиля, а также на тех, которые разрабатываются Geely. Это должно привести к увеличению размера батареи, поэтому меньше зависимости от двигателя ICE.
В то время как новая установка не будет специально классифицироваться как «расширитель дальности», Самуэльсон сказал нам: «Нынешняя гибридная система с подключением в конечном итоге перейдет на этот тип системы. То, что вы видите в XC70 (только в Китае) — это пример того, как это будет выглядеть. Это должно привести к тому, что диапазон EV увеличится до 100-150 миль, с более мощными электродвигателями, приводящими колеса.
Этот переход на приоритетное использование электрического привода также может привести к тому, что нынешний 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом будет заменен более эффективным вариантом, потенциально включающим в себя такие функции, как система сгорания цикла «Миллар», меньшие турбосистемы и более низкая мощность. Не подключая двигатель к колесам, эти силовые агрегаты могут работать в узких зонах эффективности, потому что им нужно только заряжать батареи, а не обрабатывать повседневную езду.
Меньший XC40 является последней частью гибридного плана Volvo Europe, и Самуэльсон сказал: «Мы сохраним этот [XC40] в плане; он очень важен для нас и будет модернизирован».
Поскольку сегодняшний XC40 уже находится на совместно разработанной платформе SEA, следующее поколение почти наверняка будет использовать одну из совместно используемых платформ группы. Однако, учитывая ее меньший объем, мы ожидаем, что гибридные элементы будут менее существенными, потенциально оставаясь традиционной установкой plug-in из-за более жестких ограничений упаковки.
«Все модели, не предназначенные для китайского рынка, будут продолжать разрабатываться прямо здесь, в Швеции», — сказал Самуэльссон. «Компания будет использовать европейские таланты, чтобы убедиться, что это настоящие Volvo, независимо от того, откуда появилась технология».
Когда мы увидим эти новые модели? С новым EX60, который собирается начать производство, мы не ожидаем увидеть что-то новое до конца этого года или следующего, но XC40, вероятно, будет на первом месте в списке для обновления. Учитывая, что и XC90 и XC60 получили недавние обновления, хотя и относительно небольшие, пройдет, по крайней мере, два или три года, прежде чем они появятся.