Chery готовится к новому этапу экспансии на британский авторынок. Председатель китайского автогиганта Инь Тунъюэ заявил, что компания стремится «стать британской» — этот план может подразумевать еще более тесное сотрудничество с Jaguar Land Rover.
«Нам нужно стать британским брендом», — отметил господин Инь в ходе интервью в штаб-квартире компании в Уху, Китай. «В будущем я очень хочу, чтобы наши продукты проектировались, разрабатывались и производились в Великобритании, но продавались по всему миру».
Долгое время Chery и её дочерние компании обвиняли в копировании британского дизайна: например, популярную модель Jaecoo 7 называли «Temu Range Rover». Несмотря на то, что господин Инь признал, что «очень не любит это прозвище», он согласился с тем, что «британский дизайн превосходит мировой».
Более того, председатель сообщил, что рассматривает возможность «переноса штаб-квартиры Chery Design Center в Великобританию», добавив, что компания уже «ведет переговоры с британскими мастерами дизайна».
Но на этом планы не ограничиваются. Chery уже создала инженерный центр в UTAC Millbrook в Бедфордшире — этот проект может быть расширен, если компания решит базироваться в Великобритании. Ранее в этом году Chery также подписала меморандум о взаимопонимании с Nissan, чтобы потенциально использовать их свободные производственные мощности в Сандерленде.
Производство автомобилей в Великобритании может показаться невыгодным из-за более высоких затрат по сравнению с Китаем, однако это может стать мудрым шагом на фоне слухов о том, что министр бизнеса Джонатан Рейнольдс рассматривает возможность введения пошлин на импорт китайских автомобилей. Господин Инь отметил, что Chery «скорректирует цены и маржу в соответствии с конкуренцией», а локализация производства поможет компании увеличить прибыль и сохранить рабочие места в Британии.
Это масштабная задача для автопроизводителя, который, несмотря на то что компания появилась только в конце девяностых, уже занимает значительную долю рынка. На сайте Carwow (принадлежащем изданию, опубликовавшему материал) на долю Chery приходится 16% всех запросов на покупку авто, что уступает только группе VW (18%). Господин Инь руководит компанией с самого её основания.
Сближение с JLR
В связи с этим Chery намекнула на заинтересованность в еще более тесном партнерстве с Jaguar Land Rover. Эти два гиганта уже сотрудничали в рамках совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover, созданного в 2012 году для выпуска внедорожников для китайского рынка. Позже, в начале этого года, был представлен бренд Freelander, в рамках которого Chery использует лицензии и интеллектуальную собственность JLR.
«Мы хотим обсудить: как мы можем помочь JLR вернуть прежние объемы производства?» — сказал господин Инь. «Наше сотрудничество с JLR глубоко проработано во многих аспектах. Я не могу рассказать слишком много, так как считаю, что если мы захотим поделиться, то сделаем это совместно с JLR».
Что именно подразумевает углубление этого партнерства — вопрос открытый. Господин Инь подчеркнул, что Chery хочет «найти в Великобритании инженерные возможности для работы с динамикой», однако возможность инвестиций (или даже выкупа) исключать нельзя.
В дополнение к этому господин Инь заявил: «У меня есть глубокая личная привязанность к Великобритании как к стране. Я бы хотел возродить британский бренд — например, могли бы мы помочь какой-нибудь компании, производящей спорткары?» Jaguar может стать приоритетной целью, учитывая амбиции руководителя компании в области автоспорта.
Независимо от того, что произойдет между JLR и Chery, любые инвестиции в британскую автопромышленность станут облегчением для отрасли. В 2025 году производство автомобилей упало до 73-летнего минимума после введения импортных пошлин президентом США Дональдом Трампом, а также из-за приостановки производства, вызванной кибератакой на JLR.
«Если мы хотим стать великой компанией, дело не только в доле рынка», — пояснил господин Инь. «Это скорее социальная ответственность: ценность, которую мы можем дать клиентам, и вклад в экономику страны».