Новый электрический кроссовер Volvo EX50 выйдет в 2027 году

Volvo представит новый среднеразмерный электрический кроссовер в 2027 году. EX50 станет просторным и высокотехнологичным автомобилем с программно-определяемой архитектурой (software-defined vehicle) и 800-вольтовой системой, обеспечивающей быструю зарядку и внушительный запас хода.

Новая модель станет прямым конкурентом популярным Tesla Model Y и Audi Q4 e-tron, а также заполнит пробел в модельном ряду между обновленным EX40 и новым EX60.

Ожидается, что цена на EX50 начнется чуть ниже 50 000 фунтов (около 59 900 евро), что ставит его в один ряд с самыми востребованными электрическими кроссоверами на рынке.

Изначально модель задумывалась как замена EX40 в период, когда Volvo планировала полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромобилей. Однако текущие рыночные условия вносят свои коррективы: обновленный XC40 и его «близнец» EX40 продолжат выпускаться.

Цена EX50 в пределах 50 000 фунтов (около 60 000 евро) выбрана стратегически, чтобы избежать налогов на люксовые авто. Это значительно дешевле, чем EX60, цена которого начинается примерно от 57 000 фунтов (около 68 300 евро). При этом EX40 останется в более доступном сегменте — чуть ниже 40 000 фунтов (около 47 900 евро), конкурируя с компактными BMW iX1 и Mercedes GLA.

Volvo уже начала информировать инвесторов о новинке. В отчете за третий квартал компания заявила, что EX50 станет «глобальным электромобилем» (BEV), расположенным ниже по линейке, чем EX60, и нацеленным на «крупный, более доступный сегмент рынка» в Европе. Ожидается, что это укрепит лидерство бренда в сегменте электромобилей и повысит маржинальность.

Компания подтвердила, что в 2027 году представит три новые модели: «один автомобиль для Европы и две модели специально для Китая». Это часть стратегии Volvo по запуску 13 новых моделей до конца 2030 года.

Скорее всего, EX50 будет производиться на новом заводе Volvo в районе Кошице в Словакии. Мощности предприятия хватит на производство до 250 000 автомобилей в год, включая родственный Polestar 7, выпуск которого намечен на 2028 год. EX60 же собирается в Гетеборге, Швеция.

Дизайн

Новый Volvo будет значительно длиннее и просторнее текущего EX40, длина которого составляет 4,4 метра, имеет багажник объемом 410 литров и колесную базу 2,7 метра. Ожидается, что длина EX50 составит от 4,6 до 4,7 метра, что увеличит пространство в салоне и багажнике, а также позволит разместить более крупные аккумуляторы между осями.

Что касается дизайна, источники утверждают, что EX50 будет иметь «совсем иной характер, чем EX40». Хотя первоначальный проект разрабатывался под руководством Робина Пейджа (глава отдела дизайна до 2023 года), основной облик EX50 сформировал его преемник Джереми Оффер, известный своим минималистичным подходом в Arrival. Оффер продолжит развивать современный язык дизайна Volvo: чистые поверхности, четкие линии и отсутствие визуального шума. Ожидается новая интерпретация ключевых элементов, таких как фары «Молот Тора» (Thor’s Hammer) и вертикальные задние фонари.

Avarvarii

По мнению экспертов, компоновка новой модели будет более ориентированной на семьи, чем у элегантного EX60. Некоторые изящные детали могут быть заменены на более практичные: например, выдвижные ручки дверей могут уступить место стандартным, а окна станут с рамками, а бамперы получат более защитные элементы из черного пластика.

Внутри автомобиля возможности новой электронной архитектуры Volvo будут реализованы в полной мере. Как и в EX60, центральный горизонтальный экран будет работать на новейшем пользовательском интерфейсе с полной интеграцией Google, включая голосового помощника на базе ИИ и возможность входа в личные аккаунты.

Это позволит, например, синхронизировать Google Maps с вашими сохраненными местами (любимые рестораны и т. д.). Важно, что благодаря программно-определяемой архитектуре автомобиль сможет получать крупные обновления в течение всего срока службы, открывая новые функции и цифровые инструменты.

Хотя Volvo намекала на возвращение физических кнопок в дополнение к сенсорным экранам, EX50 может выйти на рынок до того, как этот тренд станет доминирующим. «Мы должны прислушиваться к клиентам и признавать, что текущий способ взаимодействия с автомобилем не всегда удобен», — отметил глава отдела дизайна Томас Ингенлат. «Наша цель — достичь лучшего баланса между цифровым и физическим взаимодействием».

Производительность и запас хода

EX50 почти наверняка получит новую платформу SPA3, которую использует и EX60. Эта архитектура — огромный шаг вперед для Volvo: она по-настоящему программно-определяемая и использует передовые методы производства, такие как mega-casting (литье крупных деталей) и компоновка аккумуляторов cell-to-body.

Все эти технологии направлены на увеличение запаса хода, расширение пространства для пассажиров и багажа, а также на повышение эффективности по сравнению со старыми платформами (например, EX40).

Емкость батарей EX50, вероятно, будет аналогична структуре EX60: варианты на 83 кВт⋅ч и 95 кВт⋅ч обеспечат запас хода в 620 км и 660 км соответственно. Самая большая батарея в EX60 имеет номинальную емкость 117 кВт⋅ч, однако колесная база EX50 будет короче, чем 2,97 м у EX60.

Также ожидается выбор между одномоторными и двухмоторными силовыми установками, хотя пока неясно, будут ли варианты батарей и двигателей жестко зафиксированы, как в EX60 (где нельзя сочетать максимальную батарею с самым экономичным мотором).

Благодаря 800-вольтовой архитектуре, вероятно, будет доступна сверхбыстрая зарядка мощностью до 400 кВт. Кроме того, приоритетом станет аэродинамика для максимального повышения энергоэффективности.

Конкуренты

Ценовой диапазон около 50 000 фунтов (60 000 евро) ставит Volvo в прямую конкуренцию с Tesla Model Y Premium, которая стоит от 49 990 фунтов (59 900 евро) и предлагает запас хода 603 км. Более бюджетная версия Model Y доступна чуть дешевле 45 000 фунтов (54 000 евро), но её запас хода составляет 497 км.

Audi Q4 e-tron также является серьезным соперником. Недавно обновленная модель с новым интерьером и более эффективными агрегатами предлагает базовую версию по цене от 46 955 фунтов (56 300 евро) с запасом хода 425 км. Версия Performance стоит около 52 000 фунтов (62 300 евро) и обеспечивает пробег более 560 км.

Анализ продаж показывает, что конкуренцию составят и модели от BYD (в частности, Sealion 7), а также представители традиционных брендов, такие как VW ID.Tiguan и Nissan Ariya.