Новый внедорожник Lexus LBX стал самой маленькой моделью бренда.

Несмотря на то, что некоторые бренды отказываются от моделей меньшего размера в поисках большей прибыли, Lexus прыгает в сегмент элитных компактных внедорожников со своим новым LBX.

Разработанный для европейских клиентов, Lexus LBX основан на платформе GA-B родительской фирмы Toyota, которая лежит в основе Yaris Cross. Тем не менее, Lexus говорит, что LBX был переработан, чтобы обеспечить изысканность и опыт вождения, необходимые для одного из его автомобилей. Большое внимание уделяется дизайну, качеству и персонализации благодаря новой программе Lexus Bespoke Build.

Дизайн LBX переосмысливает фирменную «решетку шпинделя» с новой сетчатой ​​секцией. Над ней находится узкая полоса, на которой есть отделка, соединяющая фары. В задней части полноразмерная светодиодная полоса включает в себя приподнятую центральную часть крышки багажника, которая визуально помогает придать автомобилю более низкий центр тяжести, по словам команды дизайнеров бренда.

Под обшивкой находится 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с автоматической коробкой передач CVT. Они поддерживаются новой биполярной никель-металлогидридной батареей, которая, по словам главного инженера Кунихико Эндо, легче и компактнее обычной никель-металлгидридной батареи и позволяет быстрее заряжаться и разряжаться.

Говоря с Auto Express, Эндо-сан сказал, что это означает, что мощность батареи может быть больше, чтобы извлечь выгоду из более крупного электронного двигателя, чем в Yaris Cross. В LBX это должно привести к резкому ускорению с места (ясно, что автомобиль предназначен для использования в городских условиях) и дать большую связь с трансмиссией, уменьшая ощущение резиновой ленты, которое вы можете получить с вариатором. «Речь идет о линейном ускорении, — сказал он нам. «Более быстрый отклик электронного двигателя означает, что ДВС и электродвигатель работают в равновесии. Он должен работать более 50% времени в электрическом режиме при движении по городу».

Двигатель также оснащен балансирным валом для большей плавности хода, в то время как трансмиссия развивает в общей сложности 134 л. Lexus также предложит полноприводный автомобиль E-Four с мотором на задней оси.

По словам Lexus, изменения в подвеске привели к динамичному и стабильному вождению. В автомобиле используются стойки MacPherson спереди и торсионная балка сзади на полноприводных автомобилях с задней осью на двойных поперечных рычагах для полноприводных моделей. Чтобы улучшить контроль над телом и устойчивость, Lexus также установил систему контроля положения при торможении автомобиля, которая автоматически использует тормоза для уменьшения качки. Колесная база автомобиля на 20 мм длиннее, а его колея шире, чем у Yaris Cross.

Внутри LBX может похвастаться 12,3-дюймовым цифровым DashCoin и 9-дюймовым сенсорным экраном, а проекционный дисплей будет одним из немногих вариантов. Акцент на премиальном дизайне усиливается за счет большого количества кожи и сверхмягкого пластика на верхней части DashCoin. Тем не менее, мы сидели внутри автомобиля при запуске, и качество материалов было более серьезной проблемой внизу. Однако по первоначальным впечатлениям такие соперники, как Audi Q2, по-прежнему не соответствуют LBX.

Технология известна, а базовая информационно-развлекательная система аналогична той, что используется в бренде NX, что стало огромным шагом вперед для Lexus в последние годы.

Однако упаковка LBX могла бы быть и получше. Задние сиденья тесные, а маленькие задние двери делают посадку и высадку не самыми легкими. Объем багажника у переднеприводной машины составляет 332 литра, но в модели E-Four он снижается до 255 литров из-за дополнительного двигателя под полом. Внутри все в порядке: один подстаканник находится перед умным селектором передач, который используется совместно с NX, а другой сзади, под подлокотником, который скользит и наклоняется, открывая еще одно место для хранения. Однако сзади нет ни карманов, ни подстаканников.

LBX будет доступен в четырех «атмосферах». По сути, это пакеты отделки, которые меняют внешний вид автомобиля, но не так сильно различаются с точки зрения комплекта.

Elegant предлагает салон без кожи и 18-дюймовые легкосплавные диски, тогда как Relax делает упор на «роскошные элементы и премиальный стиль». Emotion — самый спортивный вариант в линейке с двухцветной крышей, в то время как Cool уравновешивает городскую спортивную привлекательность Emotion с немного большей роскошью.

Тем не менее, точные детали для британского рынка еще предстоит определить, и хотя Lexus использует LBX для запуска фирменной опции Bespoke Build, которая позволяет клиентам персонализировать свои автомобили путем настройки ремней безопасности, цвета и рисунка строчки, а также различных цветов. и текстуры материалов — считается, что Великобритания не предложит полный спектр услуг. Покупатели также могут выбрать модернизированную стереосистему Mark Levinson, удаленную парковку, цифровой ключ Lexus, проекционный дисплей и технологию очистки воздуха.

Однако одна функция, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей LBX, — это Lexus Safety System+. Это включает в себя адаптивный круиз, помощь по полосе, предупреждение о столкновении с автономным торможением, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, а также электронную защелку Lexus и технологию Safe Exit Assist, которая не позволит пассажирам открыть дверь на пути приближающегося автомобиля. или велосипедист.

Тем не менее, все эти технологии больших автомобилей означают, что этот небольшой внедорожник премиум-класса может иметь серьезную цену (см. Вопросы и ответы ниже), когда он поступит в продажу в конце этого года, до начала поставок, начиная с марта следующего года.

Вопросы и ответы с Димитрисом Трипоспитисом

глава Lexus Европа

Европейский босс Lexus подчеркивает, насколько важен новый маленький роскошный внедорожник для бренда.

В: Что означает LBX для Lexus?

A: «Это для города и использования здесь. Это актуально. Это открывает для Lexus новый сегмент».

В: Является ли одной из целей этого автомобиля снижение среднего возраста европейских покупателей Lexus?

Ответ: «Возрастной категории нет. Мы ориентируемся на три категории: Lexus Loyals, Aware of Lexus и New to Lexus. Речь идет скорее о завоевании водителей, не принадлежащих к Lexus, а не о том, что мы стремимся к более молодым, потому что LBX также предназначен для существующих владельцев Lexus, которым нужен автомобиль меньшего размера для города. Речь идет об использовании, а не о возрасте».

В: Вы хотите избавиться от некоторых продаж, которые были захвачены старым CT?Что означает LBX для UX?

О: «Надеюсь, мы повторим некоторые из этих продаж. LBX меньше, чем UX, хотя ощущение внутреннего пространства на сектор выше. UX служит другой цели».

В: В LBX много технологий для больших автомобилей — что это значит для цены?Сектор настолько конкурентоспособен.

А: «Ты мне говоришь!Это незавершенная работа, но это не машина начального уровня;это полноценный автомобиль премиум-класса длиной четыре метра. Это дорогая машина в производстве, но она не может стоить дорого. Мы работаем над конкурентоспособной ценой».

Теперь прочитайте наш топ-10 лучших небольших внедорожников и кроссоверов, которые можно купить в 2023 году…