За четыре месяца до того, как обложки должны быть сняты с серийной версии четырехдверного Jaguar GT, на следующей неделе будет объявлено о новаторском и весьма спорном официальном названии нового автомобиля.
Auto Express уже посчастливилось сесть за руль нового электромобиля мощностью 1000 л.с. перед его официальным представлением в сентябре. Отчеты предполагают, что имя нового автомобиля будет раскрыто гораздо раньше.
До сих пор концепт-версии электромобилей следующего поколения Jaguar назывались Type 00. Слухи также указывают на то, что внутренним кодовым названием для автомобиля будет «X900», хотя неясно, будет ли это переноситься на конечный серийный автомобиль.
Немного менее загадочным является то, что находится под 5,2-метровым кузовом нового Jaguar. GT находится на совершенно новой платформе Jaguar Electric Architecture (JEA), оснащенной 850-вольтной электрической системой, аккумулятором мощностью 120 кВт-ч и тремя электродвигателями — одним спереди и двумя сзади.
Объединенная мощность составит около 1000 л.с. плюс колоссальный крутящий момент 1366 Нм, что больше, чем у Bugatti Veyron, поэтому спринт с 0 до 62 миль в час должен занять чуть более трех секунд. Однако Jag GT также намного тяжелее Veyron с весом около 2700 кг, что также делает его примерно на полтонны больше, чем Porsche Taycan.
Тем не менее, это главный побочный эффект наличия такого огромного аккумулятора, который, по крайней мере, обеспечит пробег до 435 миль с одного заряда. плюс, Jaguar говорит, что он может быть перезаряжен на 350 кВт, что означает, что владельцы могут добавить 200 миль пробега менее чем за 15 минут.
Сохраняя этот вес под контролем и, надеюсь, обеспечивая качество езды настоящего Jaguar, четырёхдверное шасси GT включает в себя двухкамерную воздушную подвеску и адаптивные амортизаторы, в то время как рулевое управление заднего колеса должно дать большому коту поворотный круг, чтобы соответствовать Honda Civic.
Будет ли гибридная версия?
Jaguar решительно настроен на то, что автомобиль будет только электрическим, при этом компания не имеет желания или возможности встраивать силовую установку внутреннего сгорания, и ее управляющий директор Роуддон Гловер твердо уверен, что это по-прежнему правильное решение.
Говоря с Auto Express в прошлом году, прежде чем дать нам очень ранний взгляд на серийный четырехдверный автомобиль GT, Гловер сказал: «Самое важное, что его не будут покупать только потому, что это электромобиль». Он продолжил: «Люди покупают эти автомобили, потому что хотят представить себе, как они выходят из него, хотят, чтобы он выглядел потрясающе, и хотят, чтоб он был расслабляющим местом для пребывания внутри. Двигательная система находится далеко вниз в списке».
Сколько будет стоить Jaguar GT?
По словам главы Jaguar, хотя его новый автомобиль будет поставляться с начальной ценой около 120 000 £, бренд переходит к «центру тяжести» около 140 000 фунтов. Гловер настаивал, что у Jaguar есть возможность добиться успеха по более высокой цене, но сказал, что это «условно». Он продолжил: «Это должно быть хорошо выполнено, мы должны предложить невероятный уровень обслуживания, что является данным, и это должно быть великолепно. Если мы хорошо выполним, это сработает».
Гловер сказал, что существует разрыв между лучшими брендами премиум-класса чуть ниже этого уровня и такими брендами, как Rolls-Royce и Bentley, которые стоят более 280 000 £. «Это то, что мы делали в прошлом, и когда мы делаем клинику без бренда, люди думают об убер-роскоши, и более 1000 PS для верхней части премиум-сегмента … для нас есть место».
Однако четырехдверный GT не будет поставляться с целым рядом уровней отделки. Будет базовый автомобиль, но Гловер говорит, что услуги на заказ ожидаются на этом уровне, поэтому на картах высокий уровень настройки и очень ограниченные модели специального издания с гораздо более высокими ценами. «Многие конкуренты делают персонализацию на заказ, а затем она эластична», — сказал он Auto Express. «Ожидание заключается в том, что если вы покупаете такую машину, вы хотите сделать ее своей, а затем есть гораздо повышенный уровень дохода. Краткие выпуски или автомобили на заказ являются частью нашего плана продукта».
Заказы на Jaguar GT будут открыты во второй половине 2026 года, а первые автомобили будут доставлены клиентам чуть более чем через год.
Начало новой эры для Jaguar.
Jaguar теперь переходит к тому, что Гловер описал как «конец начала», и он повторил свою уверенность в подходе к отведению Jaguar от своей основной позиции, несмотря на противоречия, которые концепт-кар Type 00 создал во всем мире, когда он был представлен в конце 2024 года.
«Ирония всего фурора [вокруг концепт-кара] заключается в том, что эта машина возвращает нас на территорию, где у нее есть фактор «вау», как ничто другое на дороге, а не очень компетентные седаны и внедорожники», — сказал нам Гловер. — У нас есть история разрыва формы и начала заново, и это ответ на вопрос: «Как должен выглядеть Jaguar 21-го века?»
«Он должен выглядеть как ничто другое на дороге, с более низким подъемом, драматическими пропорциями, чувством драмы; это заявление и автомобиль, который не останется незамеченным», — продолжил Гловер. — «Это то, как должен выглядеть Jaguar, и именно здесь Jaguar находится в лучшем состоянии: E-Type, XJ220, XJS, XJC. В то время Jaguar не был ничем, что выглядело бы так, и поэтому мы сначала делаем четырехдверный GT.
Каково новое направление дизайна Jaguar?
Несмотря на то, что различные прототипы автомобилей, которые мы видели на шпионских снимках и ездили на них, были замаскированы, ясно, что Jaguar преследует другой путь к другим брендам со своим стилем. Гловер объяснил мышление за внешним видом автомобиля в предыдущем интервью в начале 2025 года: «Мы живем в мире маленьких колес, автомобилей, сидящих высоко, чтобы упаковать батарею, и которые выглядят так, как будто они были спроектированы в аэродинамической трубе, чтобы максимизировать дальность.
Мы сделаем противоположное — транспортные средства, которые могут создать эмоциональную и интуитивную реакцию у водителя. Это должна быть отличная машина для водителя, но та, которую вы можете ездить милю за милей, не истощая ее, и она должна быть привлекательной. Люди из шасси говорят, что у них есть огромные возможности для привлекательной езды, но она должна ездить как Ягуар.
Босс британского бренда отверг любой намек на нервозность по поводу нового направления. «Я не говорю, что это будет легко, — ответил он. — Будет много завоеваний, и мы, безусловно, будем продавать Range Rover домохозяйствам с несколькими автомобилями. — Какова альтернатива? Посмотрите, что происходит в других местах. — Хотел бы я пойти на средний рынок или низкий уровень и выбросить его?
Он сказал, что JLR пользуется успехом, когда дело доходит до создания красивых, желанных автомобилей с отличным дизайном, продвигаясь в более высокие ценовые точки. «Мы сделали это с Range Rover, а совсем недавно с Defender. «Согласно Гловеру, новый Land Rover Defender удвоил цену, но утроил объем по сравнению с предыдущей давней моделью. «То, что мы сделали с Defender, заключалось в том, что преобразование продукта пришло первым, а бренд после.
Он также отклонил опасения по поводу перехода на план только для электромобилей, отметив, что «очень немногие» покупатели шестизначных Jaguars будут домохозяйствами с одним автомобилем; если 430 миль недостаточно для них, то у них, вероятно, также будет доступ к другому автомобилю.
«Висцеральность и эмоциональность — это то, почему люди покупают автомобили по этой цене, силовая установка находится далеко внизу. Речь идет о бренде, внешнем дизайне, дизайне интерьера и о том, как автомобиль управляется; люди не выбирают из-за силовой установки, — сказал он. — Этот автомобиль будет готов к концу 2026 года, поэтому платформа будет использоваться в течение семи или восьми лет. Чтобы сравнить это с хоккеем на льду, игроки катаются туда, куда идет шайба, а не туда, где она сейчас».