Раскрытие совершенно нового Peugeot 208 приближается к концу, с концепцией ближайшего к производству супермини следующего поколения на трассе, которая будет раскрыта на Парижском автосалоне 2026 года в октябре этого года. Радикальная концепция Полигона уже дала нам наше первое указание на то, как может выглядеть серийный автомобиль, но наши эксклюзивные изображения дают намного более близкое представление о том, что мы на самом деле увидим на дороге в 2027 году. Фанаты классического Peugeot 205 могут быть уверены, что стиль концепт-кара настроен на то, чтобы управлять внешним видом серийной модели.
Новый 208 по-прежнему будет демонстрировать многие особенности концепта Polygon, который мы проехали ранее в этом году, в том числе дальновидный гиперквадратный руль, который использует новую технологию steer-by-wire и новейший язык дизайна французского бренда.
После предварительного просмотра в Париже 208 появится в британских салонах в 2027 году с стартовой ценой около 23 000 £, что поставит его в прямую конкуренцию с множеством недавно представленных электрических суперминисов, таких как Renault 5, Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo.
Как будет выглядеть новый Peugeot 208?
Дизайн нового Peugeot 208 умно сочетает в себе детали, вдохновленные супермини 205 восьмидесятых годов, с современными чистыми поверхностями и четкими краями. Передние и задние световые полосы будут отражать оригинальную полосатую решетку 205 и крышку заднего люка, но выполнять их очень современным образом.
«Горизонтальная, трехлинейная световая подпись — это то, что вы найдете на будущих Peugeot», — заявил генеральный директор бренда Ален Фэви в эксклюзивном интервью Auto Express. — То же самое касается и задней части.
Босс добавил: «Нашим дизайнерам нравится смешивать современность и некоторые положительные элементы нашего наследия. Мы хотим использовать элементы прошлого, чтобы создать будущее».
Новый 208 станет первой моделью на новейшей архитектуре Stellantis «STLA». «Автомобиль находится на STLA Small, и он будет запущен как BEV», — сказал Фейви. «Мы были первыми с STLA Medium также [под внедорожником 3008].
Новое шасси включает в себя «Hypersquare» рулевое управление, где механическая связь между рулевым управлением и колесами заменяется цифровыми импульсами. Это также поможет разблокировать две фундаментальные 208 цели: динамическое управление и максимальное пространство в компактной упаковке.
Генеральный директор объяснил: «Все больше людей живут или работают в городских районах, где пространство становится все более ограниченным, а дороги все более загружены. Поэтому вам нужны компактные внешние размеры вместе с очень просторным интерьером. Это то, что мы пытаемся исследовать с Polygon и остальными. »
Пропорции Полигона с передним стеклом, выдвинутым вперед, уменьшающим нос, и более длинная колесная база показывают, как электромобили могут вместить больше места в небольшом пространстве. Устранение рулевой колонки в сочетании с новой архитектурой DashCoinboard также повысит вместимость. И будет ли этот фокус иметь побочный эффект в минимизации увеличения веса, что снижает дальность EV? — Абсолютно. — Это то, что мы пытаемся сделать с следующими 208″, — сказал Фейви.
Полигон был спонсирован Недом Куриком, нашим главным инженером; он пытается подтолкнуть своих инженеров к поиску решений для создания более легких автомобилей и повышения рециклируемости. Некоторые из них найдут свой путь в следующие 208 и более поздние модели.
Как будет выглядеть новый Peugeot 208 изнутри?
Фейви говорит, что харизматичный дизайн, высококачественные автомобили и обслуживание клиентов плюс «ощущения вождения» будут лежать в основе новых Peugeots, доставленных на его часы, а управление по проводу обеспечит уникальный опыт вождения супермини благодаря продолговатому игу, названному «гиперквадратным».
Peugeots уже давно известны своим непосредственным рулевым управлением, с небольшими рулевыми колесами как центральным элементом его настройки «i-Cockpit». Hypersquare выведет вещи на новый уровень, с сложным программным обеспечением, оценивающим скорость автомобиля и окружающую среду, чтобы обеспечить переменный и точный уровень помощи рулевому двигателю.
Фейви считает, что это технологическое лидерство поможет Peugeot отбить китайских соперников, наполненных гаджетами.
Так может ли этот высокотехнологичный новый Peugeot быть таким поколенческим скачком, что он заслуживает того, чтобы возродить суффикс «09», последний раз виденный на девяностых 309? Фейви не будет нарисован на 209, но улыбка на его лице предполагает, что, по крайней мере, он думал об этом.
Новый Peugeot 208 будет только электрическим, пока что.
Stellantis планировал следующий 208, когда спрос на электромобили выглядел неудержимым, с его архитектурой STLA Small, впоследствии спроектированной в первую очередь для электромобилей. Но Favey не был заинтересован в том, можно ли пересмотреть архитектуру и испанскую производственную базу, чтобы принять гибридные трансмиссии. Это один из вариантов, альтернативным вариантом является обновление сегодняшних 208 сгорания и продажа их наряду с новой моделью EV до тех пор, пока есть спрос.
Vauxhall сталкивается с той же загадкой с следующей Corsa, которая также основана на STLA Small и сближена с новым Peugeot.
Следующее поколение Peugeot E-208 будет продаваться вместе с новым GTi.
Favey планирует предложить впервые электрический 208 GTi, запущенный в этом году в качестве коронной славы для нынешнего, семилетнего супермини, наряду с следующим E-208, но уровни производительности будут совершенно разными. Favey сказал: «Пока есть спрос, мы будем держать GTi в продаже; новый 208 в 2027 году привлечет другой тип клиентов, и это нормально».
В то время как Halo GTi будет иметь 276 л.с., E-208 начнет с более скромной мощности. Stellantis разрабатывает новую линейку электродвигателей мощностью от 100 до 450 л.с. Мощность E-208 должна будет варьироваться от 130 до 220 л.с, чтобы соответствовать линейкам Volkswagen ID, Polo и Cupra Raval.
Эти небольшие электромобили VW Group будут построены в Испании, чтобы использовать ее более низкую себестоимость, и Stellantis использует тот же подход: завод в Сарагосе, который производит нынешнюю Corsa и E-208, предназначен для автомобилей следующего поколения, а другие автомобили STLA Small также предназначены для завода в Виго.
Более длинная колесная база 208 позволит использовать большие аккумуляторные батареи, чем сегодняшний максимум 51 кВт·ч. STLA Small может вместить до 82 кВт•ч, чтобы получить максимальную дальность около 300 миль. Меньшие батареи — потенциально чуть менее 40 кВт⋅ч — будут доступны для создания городских runabouts. 400-вольтная электрическая архитектура обеспечит зарядку немного быстрее, чем сегодня E-208, который DC заряжает от 10 до 80 процентов примерно за 30 минут, и это с большей батареей.